KWS werkt aan complete herinrichting Gastelseweg Noord in Roosendaal
De Gastelseweg Noord in Roosendaal krijgt de komende jaren een grondige herinrichting. In opdracht van de gemeente Roosendaal vernieuwt KWS niet alleen de weg, maar wordt ook onder de grond veel werk verzet. Riolering, waterberging, bodemsanering en de vervanging van een spoorwegovergang komen binnen één project samen. Een omvangrijke klus die KWS gefaseerd uitvoert tot medio 2028.
KWS startte medio augustus dit jaar met de eerste van in totaal negen uitvoeringsfasen. De werkzaamheden bewegen zich daarbij van noord naar zuid over de Gastelseweg.
Veel meer dan een nieuwe weg
Een groot deel van het werk bevindt zich straks uit het zicht. Zowel de vuilwater- als hemelwaterriolering wordt vervangen. Daarbij leggen we onder andere nieuwe beton- en PVC-riolering aan en worden overstortputten, pompputten en een noodoverlaat gerealiseerd.
Ook klimaatbestendigheid speelt een belangrijke rol. Ter hoogte van de Buijenstraat wordt een waterberging met een capaciteit van 1.000 m³ aangelegd. Hiervoor wordt gebruikgemaakt van het WaterTable-systeem van Trewatin. De voorziening helpt om grote hoeveelheden regenwater tijdelijk op te vangen tijdens extreme neerslag.
Alleen al binnen de rioleringswerkzaamheden wordt circa 1.500 meter betonnen HWA-riool en ruim 1.600 meter DWA-riool aangelegd. Uiteindelijk wordt in het project bovendien bijna 8.000 ton asfalt verwerkt.
Verschillende disciplines komen samen
De herinrichting vraagt om expertise vanuit verschillende onderdelen van KWS en VolkerWessels. Voorafgaand aan de werkzaamheden voert KWS OCE onderzoek uit naar niet-gesprongen explosieven. Onze vestiging Roosendaal voert het werk uit, maar vestiging Rotterdam-Zwijndrecht verzorgt daarnaast de BRL7000-begeleiding bij de sanering van drie verontreinigde locaties binnen het werkgebied. Ook VolkerRail draagt bij aan het project en vervangt een spoorwegovergang van het gemeentelijke spoor.
Zo komen binnen één project ondergrondse infrastructuur, wegenbouw, bodemsanering, waterberging en spoorwerk samen.
Bereikbaar tijdens de werkzaamheden
Een belangrijke uitdaging is om de omgeving tijdens de uitvoering bereikbaar te houden. Daarom wordt het werk bewust opgeknipt in negen fasen. Minimaal één fietspad langs de rijbaan blijft beschikbaar voor fietsers en er mag maximaal 80 meter van de rijbaan tegelijkertijd onverhard zijn.
Naast de technische uitvoering is er nadrukkelijk aandacht voor de omgeving. Gedurende het project zijn onder meer een omgevingsmanager, gebiedsconciërge en calamiteitendienst beschikbaar.
Inmiddels is de uitvoering volop onderweg. Na de eerste werkzaamheden aan de noordzijde verplaatst het werk zich de komende fasen steeds verder zuidwaarts, richting de kruising Gastelseweg-Spoorstraat.